«Укрзалізниця» избежала кросс-дефолта до конца года

Держатели еврооблигаций Укрзализныци на $500 млн со сроком обращения до 2021 г. согласились отказаться от условий кросс-дефолта по внутренней задолженности, в том числе - по Донецкой железной дороге, до конца 2017 г., что и предлагала Укрзализныця. Об этом говорится в сообщении компании.

Предложение Укрзализныци поддержали владельцы 93,44% ценных бумаг.

В дальнейшем изменения в условия обращения ценных бумаг должны быть одобрены Нацбанком Украины. Укрзализныця планирует получить согласование ориентировочно 16 декабря.

"Мы благодарны держателям ценных бумаг за поддержку. Это первый шаг в реализации новой стратегии Укрзализныци, который предполагает увеличение капитальных расходов, восстановление прибыльности, а также улучшение связей с инвесторами", - заявил руководитель компании Войцех Балчун.

Напомним, 22 ноября финансовый советник ПАО Укрзализныця компания Lazard Frères SAS обратилась к держателям еврооблигаций ПАО с предложением отказаться от их прав на ускоренный возврат суммы займа.

Укрзализныця просила продлить до 31 декабря 2017 г. период реструктуризации местной задолженности, а также исключить из обстоятельств, которые составляют случай невыполнения обязательств, просрочку местной финансовой задолженности, которая предварительно была создана ГП Донецкая железная дорога.

В ПАО апеллировали к тому факту, что из-за проведения военных действий компания потеряла контроль над значительной частью активов ГП ДЖД. Держателям облигаций, которые поддержат предложение, компания предлагает плату за согласие в размере 50 базисных пунктов (+$5 за $1000 номинала еврооблигаций).

Предприятие, в частности заложило в плане по капинвестициям повышение в 2017 году тарифов на грузоперевозки на 25%, на пассажирские перевозки — на 35%, что, как пояснил Р.Пашкевич, учитывает не только рост расходов вследствие ослабления курса гривни, инфляции, но и возрастающий спрос на железнодорожные перевозки.

Предприятие, в частности заложило в плане по капинвестициям повышение в 2017 году тарифов на грузоперевозки на 25%, на пассажирские перевозки — на 35%, что, как пояснил Р.Пашкевич, учитывает не только рост расходов вследствие ослабления курса гривни, инфляции, но и возрастающий спрос на железнодорожные перевозки.